Ffatri Customized Defnydd Flip braich Rail Trosglwyddo Cart
Mae'r system gyrru trydan fel arfer yn cynnwys modur trydan, pecyn batri a thrawsyriant. Mae'r modur trydan yn mabwysiadu modur DC neu fodur AC gyda chynhwysedd allbwn cyflymder a torque uchel. Defnyddir y pecyn batri fel ffynhonnell ynni. Mae mathau cyffredin yn cynnwys batris asid plwm a batris lithiwm, ac ati, sy'n cael eu codi trwy charger i ddarparu'r pŵer gofynnol ar gyfer y modur. Mae'r trosglwyddiad yn newid cyflymder y car trosglwyddo trwy reoli cyflymder y modur
Y system reoli yw canol y system car trosglwyddo trydan gyfan, sy'n gyfrifol am dderbyn gorchmynion y gweithredwr a throsglwyddo'r signalau cyfatebol i'r system gyrru trydan i gyflawni symudiadau ymlaen, yn ôl, troi a symudiadau eraill. Y rheolydd, synhwyrydd a system brêc yw prif gydrannau'r system reoli. Defnyddir y system brêc i reoli stopio a brecio'r car trosglwyddo trydan. Fel arfer defnyddir system brêc electronig neu hydrolig i sicrhau y gellir atal symudiad y car trosglwyddo yn gyflym mewn argyfwng.
Mewn cynhyrchu diwydiannol, rhoddir sylw mawr i ddulliau cynhyrchu effeithlonrwydd uchel a pherfformiad uchel, ac mae'r cynnyrch hwn, y car trosglwyddo trydan rheilffordd arbennig ar gyfer ffwrnais anelio, yn ddiamau yn un o'r offer pwysig i gyflawni'r nod hwn. Gall helpu gweithwyr i gario gwrthrychau mawr yn hawdd, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd cynhyrchu yn fawr. Ar yr un pryd, dyluniad y fraich fflip uchaf yw hwyluso tynnu allan o'rno car wedi'i bweru ac i leihau dwyster llafur y gweithwyr. Gall hyn nid yn unig wella effeithlonrwydd gwaith y gweithwyr.
Yn fyr, mae dyluniad y car trosglwyddo trydan rheilffordd arbennig ar gyfer ffwrnais anelio a'r fraich fflip uchaf yn elfen bwysig iawn ar gyfer cynhyrchu diwydiannol. Maent nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd gwaith, ond hefyd yn lleihau dwyster llafur gweithwyr. Felly, mae cymhwysiad eang yr offer hwn yn boblogaidd iawn ac mae wedi chwarae rhan gadarnhaol wrth wella effeithlonrwydd cynhyrchu diwydiannol a hawliau gweithwyr.
